Zastava 1300

Zastava 1300 (popularno Tristać) je automobil koji je proizvodila kragujevačka fabrika automobila Zastava. Ovaj automobil popularno nazvan „tristać“ počeo je da se proizvodi 1961. godine, a poslednji ovakav automobil proizveden je 20. decembra 1979. godine. Ukupno je sa pokretnih traka sišlo 201.160 zastava 1300. „Tristać“ se proizvodio po licenci fijatovog modela „1300“.
Fijat 1300 je dostizao maksimalnu brzinu od oko 140 km/h, a sa motorom od 1500 cm3 brzinu od oko 155 km/h i bio je jedan od bržih automobila u SFRJ.

Fijat 1300 je bio luksuzan auto kada se pojavio na tržištu. Sedišta su bila presvučena kožom, ali nisu imala naslone za glavu. Unutrašnjost odlikuje dobra završna obrada. Zbog svojih dobrih performansi policija ga je koristila kao presretača u SFRJ, ali je isto tako trošio mnogo goriva.

Zastava 1300/1500 imala je motore od 1295 ccm i 1481 ccm. Motor u modelu 1300 razvijao je 60 KS pri 5200 o/min, a u modelu 1500 73 KS pri 5200 o/min. Mogao je postići najveću brzinu od 140 odnosno 155 km/h. Početkom sedamdesetih su dodane poboljšane verzije 1300E i DeLuxe.

Izrađen je po uzoru na Fiat 1300. Prva Zastava 1300/1500 je sišla s proizvodnih traka 1961. godine. U razdoblju od 18 godina proizvedeno je 200.000 primjeraka. Zastava 1300/1500 je pomalo bila simbol luksuza te je privlačila poglede mnogih prolaznika. Zadnji primjerak proizveden je 20. prosinca 1979. godine.

Model za s istom mehanikom ali drugčijeg dizajna od 1968. godine proizvodila je poljska tvrtka FSO. Za taj je model korišteno ime Polski Fiat 125p, a Zastava je izrađivala identičan model koji se zvao 125pz te je zbog tog naziva dobio ime "Pezejac".

Šezdesetih bio je ‘teška šminka’ i prepoznatljiv auto direktora i političara. Ostao je popularan do samog kraja, zanimljivo, upravo je posljednja godina proizvodnje, 1979., bila i rekordna (16.750 proizvedenih). No, malo je tko zažalio, tada je to već bio uvelike zastarjeli model, a domaći je hit bio neizravni nasljednik, Zastava 101 (Stojadin).

U Kragujevcu je od 1961. do 1979. proizvedeno 201.160 primjeraka, trećinu ukupne serije modela Fiat 1300 i Fiat 1500 (izvornih i licencnih).

Zanimljivo, karavanska se inačica značajno razlikovala od talijanske, odnosno bila je izvedena iz karavanskog modela Lada 1200 (Žiguli). Proizvodnja je u Italiji zaustavljena oš 1966., tako da su kasnije izmjene specifične samo za Zastavine modele.


Коментари

Постави коментар

Opel Omega

Слика
Opel omega je automobil više srednje klase nemačkog proizvođača automobila  Opela , koji se proizvodio u dve generacije između 1986. i 2003. godine. Prva generacija, omega A (1986–1994), koja je nasledila  Opel rekord , proglašena je najboljim  evropskim automobilom  1987. godine  [1] . Druga generacija, omega B u proizvodnji se zadržala od 1994. do 2003. godine. Opel omega se proizvodila u dve varijante, kao limuzina i karavan. U  Ujedinjenom Kraljevstvu , omega A je bila prodavana kao druga generacija Voksol čarltona, kao i omega B generacija Voksol omega. Omega je takođe bila proizvođena i prodavana u  Brazilu  kao Ševrolet omega i suprema (karavan), ali se ovo ime sada koristi za uvozne Holden komodore. Sa drugom oznakom omega B MV6 je takođe prodavana i u Severnoj Americi pod imenom Kadilak katera. Opel omega varijanta A se proizvodio od 1986. do 1994. sa gamom motora koja je počinjala sa  benzinskim  1,8L sa 82...
Прикажи све

Opel Manta

Слика
Opel manta   je automobil srednje klase nemačkog proizvođača automobila   Opela , koji se proizvodio u dve generacije od 1970. do 1988. godine. Ovaj model je delio istu tehničku osnovu sa   Opel askonom , ali je bio namenjen različitoj grupi kupaca. Dok je askona bila udoban porodični automobil ili kompaktni karavan, manta je bila dinamičan sportski kupe. Na tržištu se pozicionirala kao vozilo koje je odgovaralo na nove zahteve – negde između klasičnog kupea i tradicionalne limuzine. Proizvedene su dve serije ovog automobila: Manta A proizvodila se od 1970. do 1975. godine. Manta B se u proizvodnji zadržala od 1975. do 1988. godine. Opel manta A (1970–1975) Početni model iz linije manti bila je 1,2-litarska verzija sa 60 KS predstavljena 1972. godine. Manta GT/E imala je premijeru 1973. godine s 1,9-litarskim S motorom i Bošovim L-džetronikom. Imao je snagu od 105 KS. U ponudi su bili 1,6-litarski motori sa 68 i 80 KS i 1,9-litarski S motor koji je došao sa sp...
Прикажи све

Zastava 128

Слика
Zastava 128 (poznata kao „Osmica“) je mali porodični  auto ,  jugoslovenska  verzija automobila „Fiata 128“. Saradnja između Fiata i Zastave na modelu „128“ otpočela je 1971. godine kada je Zastava počela sa proizvodnjom modela „101“, koji je bio izmenjena varijanta modela „128“. Kada je 1980. godine Fiat odlučio da prekine proizvodnju modela „128“ ponudio je Zastavi da ona nastavi sa njegovom proizvodnjom, što je prihvaćeno i proizvodnja je otpočela 15. maja 1980. godine. Zastava 128 se izrađivala u verziji sa četvoro vrata i sa motorima od 1,1 i 1,3 litre od 55 i 65 KS. Do kraja proizvodnje 128-ice, krajem 2003. godine, iz fabrike je izašlo preko 230.000 primeraka. Najveći broj izvezenih modela (preko 88.000) je završio u  Kairu , pa se za Egipat može reći da je zemlja sa najvećim brojem „Osmica“ na svetu .    Benzinski motor Tip Radna zapremina Snaga Obrtni moment Maksimalna brzina Komb. potrošnja 128 Skala 55 1.116 cm 3 40.5...
Прикажи све