razne marke automobila

Zastava 128 (poznata kao „Osmica“) je mali porodični  auto ,  jugoslovenska  verzija automobila „Fiata 128“. Saradnja između Fiata i Zastave na modelu „128“ otpočela je 1971. godine kada je Zastava počela sa proizvodnjom modela „101“, koji je bio izmenjena varijanta modela „128“. Kada je 1980. godine Fiat odlučio da prekine proizvodnju modela „128“ ponudio je Zastavi da ona nastavi sa njegovom proizvodnjom, što je prihvaćeno i proizvodnja je otpočela 15. maja 1980. godine. Zastava 128 se izrađivala u verziji sa četvoro vrata i sa motorima od 1,1 i 1,3 litre od 55 i 65 KS. Do kraja proizvodnje 128-ice, krajem 2003. godine, iz fabrike je izašlo preko 230.000 primeraka. Najveći broj izvezenih modela (preko 88.000) je završio u  Kairu , pa se za Egipat može reći da je zemlja sa najvećim brojem „Osmica“ na svetu .    Benzinski motor Tip Radna zapremina Snaga Obrtni moment Maksimalna brzina Komb. potrošnja 128 Skala 55 1.116 cm 3 40.5 kW (55 KS) @ 6000 rpm 77,5 Nm @ 3

Opel manta   je automobil srednje klase nemačkog proizvođača automobila   Opela , koji se proizvodio u dve generacije od 1970. do 1988. godine. Ovaj model je delio istu tehničku osnovu sa   Opel askonom , ali je bio namenjen različitoj grupi kupaca. Dok je askona bila udoban porodični automobil ili kompaktni karavan, manta je bila dinamičan sportski kupe. Na tržištu se pozicionirala kao vozilo koje je odgovaralo na nove zahteve – negde između klasičnog kupea i tradicionalne limuzine. Proizvedene su dve serije ovog automobila: Manta A proizvodila se od 1970. do 1975. godine. Manta B se u proizvodnji zadržala od 1975. do 1988. godine. Opel manta A (1970–1975) Početni model iz linije manti bila je 1,2-litarska verzija sa 60 KS predstavljena 1972. godine. Manta GT/E imala je premijeru 1973. godine s 1,9-litarskim S motorom i Bošovim L-džetronikom. Imao je snagu od 105 KS. U ponudi su bili 1,6-litarski motori sa 68 i 80 KS i 1,9-litarski S motor koji je došao sa sportskom mantom

BMW E30 je druga generacija  serije 3 , koja se proizvodila od  1982 . do  1994 . godine i zamenila seriju 3 E21. Serija modela je obuhvatala kupe i kabriolet karoserije, kao i prve 3 serije koje su se proizvode u stilovima karoserije limuzina i karavan. Pokretao ga je četvorocilindarski benzinski, šestocilindarski benzinski i šestocilindarski dizelski motori. Model E30 325iX bio je prva serija 3 koja ima pogon na sva četiri točka. Prvi model BMW-a  M3  izgrađen je na platformi E30 i bio je pokretan visoko-obrtnim BMW S14 četverocilindarskim benzinskim motorom koji je proizveo 175 kV (235 KS) u svom poslednjem evropskom izdanju. BMW Z1 kabriolet je takođe bio baziran na E30 platformi. Nakon lansiranja serije 3 E36 1990. godine, E30 je počeo da se gasi. Razvoj serije E30 3 počeo je u julu 1976. godine, sa dizajnom koji je razvijen pod glavnim dizajnerom  Clausom Lutheom  sa spoljnim dizajnom predvođenim  Boike Boier -om. 1978. godine odobren je završni dizajn, kada je BMW la

Volkswagen Buba ( njem.  Volkswagen Käfer, službeni naziv Typ 1)  automobil  je  njemačkog  proizvođača  Volkswagena . Buba se proizvodila u razdoblju od  1938.  do  2003.  godine te je postala jedan od najpoznatijih i najpopularnijih automobila svih vremena. U tom je vremenu proizvedeno 21.529.464 automobila (od čega 15.444.858 u Njemačkoj i oko 3.350.000 u  Brazilu ). [1]  Kada je godine  2003.  proizveden posljednji primjerak u  Meksiku , Buba je već bila najprodavaniji model (bez mijenjanja dizajna) nekog automobila u povijesti. Kao rijetko koji automobil, Buba je dosegla  kultni  status te ima veliki broj ljubitelja širom svijeta, udruženih u klubove. Pojavljivala se u popularnoj kulturi (Herbie u istoimenom  Disneyevom  serijalu filmova), bila jedan od zaštitnih znakova  hippie  pokreta te neiscrpan izvor inspiracije za brojne profesionalne i amaterske prerade . Godine  1934.  njemački je  inženjer   austrijskog  podrijetla  Ferdinand Porsche , u suradnji s tvrtkom  N

Fiat Uno, kultni nasljednik modela Fiat 127, jedan je od najuspješnijih malih automobila u povijesti, pionir dizelaša i turbopunjača u B-segmentu te motora proizvedenih robotizirano (Fire)… Junak iz vremena kad je Fiat bio ‘zakon za mališane’, u dvije generacije do 2002. proizveden u 8,8 milijuna primjeraka. Jedan od najuspješnijih talijanskih automobila svih vremena, Fiata Uno, predstavljen je 20. siječnja 1983. u Cape Canaveralu, jer se očekivao svjetski uspjeh. S 8,8 milijuna proizvedenih primjeraka, od 1983. do 2002., najuspješniji je model u povijesti marke  Fiat , a ako se modelu Fiat 124 pribroje ruske licencne verzije Žiguli –  Lada  na drugom je mjestu. Zamijenio je također vrlo uspješni model Fiat 127, osvajača titule ‘Europski automobil 1972. godine’, na čijoj je osnovi 1980. napravljen Yugo 45. Fiat Uno je ponio ime slavnog modela Tipo Uno iz 1910. i ukupno je proizveden u 8,8 milijuna primjeraka. U povijesti automobila to je osma po veličini serija na jednoj pl

Zastava 101 kompaktni je automobil koji je proizvodila Jugoslavenska tvornica Zavodi Crvena Zastava poznatija kao Zastava. Automobil je također poznat po imenu Stojadin što proizlazi iz nepravilno izgovorene riječi sto jedan. Automobil se proizvodio od 1971. do 1989. godine kada je i samu tvornicu Zastava preuzeo većinski vlasnik  Fiat . Proizvodnja je neko vrijeme bila obustavljena nakon čega je automobil dobio redizajn. 2008. godine bilo je moguće nabaviti Zastavu 101 po cijeni nižoj od 4000 jugoslavenskih dinar što je bilo manje od cijene Yuga. Automobil se proizvodio u četiri verzije: 1116 ccm s 40,4 kW i 47 kW i 1286 ccm s 47,8 kW i 53,7 kW. Proizvodio se u više inačica: s pet vrata (101, 101 SC, 101 Specijal) i s trojim vratima kao Zastava 101 Mediteran. Karoserija Zastave 101 je zapravo bila  Fiatov  projekt modela 128 s pet vrata. Fiat 128  počeo se proizvoditi 1969. godine i već 1970. licenca je prodana jugoslavenskoj tvornici Zastava. Tu počinje priča o Stojadinu.

Zastava 1300 (popularno Tristać) je automobil koji je proizvodila  kragujevačka  fabrika automobila  Zastava . Ovaj automobil popularno nazvan „tristać“ počeo je da se proizvodi  1961 . godine, a poslednji ovakav automobil proizveden je  20. decembra   1979 . godine. Ukupno je sa pokretnih traka sišlo 201.160 zastava 1300. „Tristać“ se proizvodio po licenci  fijatovog  modela „1300“. Fijat 1300 je dostizao maksimalnu brzinu od oko 140 km/h, a sa motorom od 1500 cm3 brzinu od oko 155 km/h i bio je jedan od bržih automobila u SFRJ. Fijat 1300 je bio luksuzan auto kada se pojavio na tržištu. Sedišta su bila presvučena kožom, ali nisu imala naslone za glavu. Unutrašnjost odlikuje dobra završna obrada. Zbog svojih dobrih performansi policija ga je koristila kao presretača u SFRJ, ali je isto tako trošio mnogo goriva . Zastava 1300/1500 imala je motore od 1295 ccm i 1481 ccm. Motor u modelu 1300 razvijao je 60 KS pri 5200 o/min, a u modelu 1500 73 KS pri 5200 o/min. Mogao je post

Zastava 750 je službeno ime malog  automobila , koji je na području bivše Jugoslavije poznatiji pod nadimkom Fićo, Fića ili Fiček, a proizvodio ga je pod markom  Zastava   srpski  proizvođač automobila i vatrenog oružja Zavodi Crvena zastava. Ovaj je automobil bio jedan od simbola bivše Jugoslavije i najčešće viđeno vozilo na jugoslavenskim cestama. Zastava je počela s proizvodnjom ovog modela  1955.  po licenci Fiat 600, i proizvodnja je trajala do  1985.  godine. Prvo je proizveden 600D, s motorom od 633ccm, kao pokusna verzija u sklopu suradnje Fiat - Zavodi Crvena Zastava u  Jugoslaviji   1962.  godine počinje serijska proizvodnja Zastave 750, automobila gotovo identičnog kao  Fiat 600D . U tom trenutku produktivnost i tehnološki razvoj u tvornici Zastava identičan je Fiatovim pogonima. Razlike nastaju  1970.  godine, kada Fiat prestaje s proizvodnjom ovog modela. Prvi model je bila  Zastava 750M , nastala direktno od verzije  Fiat 600E , koji je imao ugrađen snažniji m

BMW E21 je prva generacija  serije 3 , nemačkog proizvođača automobila  BMW  koji se pravio od marta 1975. do oktobra 1983. godine. Ova vozila su neposredni naslednik vozila  BMW 2002  i kasnije posle 1983. godine biva zamenjen sa  BMW E30 . Kao većinski vlasnik BMW-a Herbert Kvant, odlučuje zamenu za svoje vozilo 02 seriju, koji je prethodnik serije 3. Pol Brack, direktor za dizajn u BMW-u od  1970 . do  1974 . godine kreira novi dizajn serije 3 pod imenom E21. Godine 1975, Mraza Luthe je zamenio Pol Bracka i postao jedini vlasnik projekta. U julu 1975, upravni odbor kompanije BMW prvi put predstavlja ovaj novi model serije 3 na  Olimpijskom stadionu u Minhenu  za javne procene i komentare. [1]  Frontalni-prednji pogled na novom automobilu je dominirao BMW znak u obliku bubrega koji stoji jasno napred kao poklopac prednjeg hladnjaka. Sličan stil novog vozila pojavio se i na modelu BMW E12 - serija 5. Prednji izgled auta u obliku klina ili grbe, kupe sa dvoje vrata pa sve d

Yugo Florida, također poznata i kao Zastava Florida, Yugo Sana ili Yugo Miami, je automobil niske ili niže srednje (kompaktne) klase ( eng.  hatchback) s petero vratiju. Proizvodila ga je  srbijanska  tvornica automobila  Zastava Automobili  iz  Kragujevca . Dizajnirao ga je poznati  talijanski  dizajner  Giorgetto Giugiaro  koji je poznat po dizajnu automobilskih uspješnica kao što su  VW Golf I ,  Fiat Punto ,  Seat Ibiza  i  Cordoba ,  Lotus Esprite , novi  Ford Mustang  ( 2008. ) te poznati filmski automobil  DeLorean . Sredinom  1980-ih  godina  20. stoljeća , grupa inženjera tvrtke Zastava Automobili, odlučila je napraviti najbolji automobil do tada. Uporabom kapaciteta  talijanskog   Fiata , kao i njegovog modela  Fiat Tipo  kao  inspiracije , izrađen je prostran automobil čistih linija, s koeficijentom otpora od 0.32. [1] Automobil je imao sličnosti s Fiat Tipom, no razvijen je na vlastitoj platformi. Mnoge komponente u automobilu bile su talijanskog podrijetla. Tak