Постови

Peugeot Typ 190

Слика
Pežo tip 190 ( franc.   Peugeot Type 190 ) je automobil proizveden između  1928 . i  1931 . godine od strane  francuskog  proizvođača automobila  Pežo  u njihovoj fabrici u  Sošou . U tom periodu je proizvedeno 33.677 jedinica. Ovaj model predstavljen je prvi put na Pariskom moto šou  1927 . godine, automobili su bili dostupni za prodaju  1928 . godine. Prodaja tipa 190 je pokrenuta krajem  1928 . godine uz laganu prodaju  Pežo 5CVa , bestselera iz  1920 . godine, koji je trebalo da ga zameni. Tipa 190 je takođe bio mali automobil, ali tradicionalniji u odnosu na ranije modele. Karoserija je bila dostupan kao torpeda i spajder. Motor 190e prenet je iz Pežoovog modela 5CV, mali četvorocilindrični, zapremine 695 cm³, koji je razvijao 14 KS (10 KW) [1]  i maksimalnom brzinom od 60 kilometara na sat. Tip 190 je bio prilično uspešan i proizvedeno je ukupno više od 33.000 vozila. Godine  1929 , početa je proizvodnja njegovog naslednika,  Pežoa 201 , iako je proizvodnja tipa 190 t
1 коментар
Прикажи све

Opel Omega

Слика
Opel omega je automobil više srednje klase nemačkog proizvođača automobila  Opela , koji se proizvodio u dve generacije između 1986. i 2003. godine. Prva generacija, omega A (1986–1994), koja je nasledila  Opel rekord , proglašena je najboljim  evropskim automobilom  1987. godine  [1] . Druga generacija, omega B u proizvodnji se zadržala od 1994. do 2003. godine. Opel omega se proizvodila u dve varijante, kao limuzina i karavan. U  Ujedinjenom Kraljevstvu , omega A je bila prodavana kao druga generacija Voksol čarltona, kao i omega B generacija Voksol omega. Omega je takođe bila proizvođena i prodavana u  Brazilu  kao Ševrolet omega i suprema (karavan), ali se ovo ime sada koristi za uvozne Holden komodore. Sa drugom oznakom omega B MV6 je takođe prodavana i u Severnoj Americi pod imenom Kadilak katera. Opel omega varijanta A se proizvodio od 1986. do 1994. sa gamom motora koja je počinjala sa  benzinskim  1,8L sa 82  KS , a na vrhu ponude je bio 3.0 24V motor koji je imao
Постави коментар
Прикажи све

Golf mk1

Слика
Folksvagen golf I ( nem.   Volkswagen Golf I ) je putničko vozilo marke  Folksvagen  u varijanti  hečbek . Njegova proizvodnja počela je davne  1974 . godine i završena je  1983 . godine. Postojale su razne varijante Folksvagen golfa I kao što su :  kabriolet  ( engl.   Cabriolet ),  GTI  ( engl.   Grand Tourer Injection ), golf sa troje vrata i golf sa petoro vrata. Postojale su i mnoge druge varijante, kao što su Folksvagen siti golf ( engl.   Volkswagen Citi Golf ) koji je proizvođen za južnoafričko tržiste sve do  2009 . godine. U nekim državama je imao drugačija imena kao na primer:  Sjedinjene Američke Države  - Folksvagen rebit ( engl.   Volkswagen Rabbit ),  Meksiko  - Folksvagen karibi ( engl.   Volkswagen Caribe ). [1] U golfa su ugrađivani  dizel  i  benzin  motori.  Motor  se nalazio u prednjem delu vozila. Dizel Benzin 1471 cm 3 , 37 кW 1272 cm 3 , 44 kW 1588 cm 3 , 40 kW 1471 cm 3 , 51 kW turbo-dizel , 1588 cm 3 , 51 kW 1588 cm 3 , 55 kW 1588 cm 3 , 81 kW,  GT
Постави коментар
Прикажи све

Lada Samara

Слика
Lada samara je  automobil  ruske proizvodnje, plod firme  AvtoVAZ  koji se proizvodio od  1984 . do  2004 . godine. Brend " samara " koristio se za vozila koja su izvožena iz Rusije (bivšeg Sovjetskog Saveza), dok se na teritoriji Sovjetskog Saveza zvao " Sputnik ". Samara je model koji je pravljen posle legendarnog modela "riva" ili „standard“, a trebalo je da nastavi tradiciju koja su vozila ruske proizvodnje imala na jugoslovenskom i srpskom tržištu - robusnost, jednostavnost održavanja, ali i niska nabavna cena. Samara je proizvedena u četiri verzije i dve specijalne verzije, od koje su tri osnovne verzije bile prodavane na jugoslovenskom tržištu. Najpopularniji su bili hečbek ( hatchback ) modeli sa troje (VAZ-2108) i petoro (VAZ-2109) vrata da bi se kasnije pojavila i sedan verzija sa četvoro vrata (VAZ-21099). Model sa troje vrata bio je prvi model Samare, dok se model sa petoro vrata počeo proizvoditi 1987. godine, a sedan model sa četv
Постави коментар
Прикажи све

Ford Mustang 1967

Слика
Fordov Mustang je 1967. godine dobio značajan redizajn. Prvi put od svog lansiranja, automobil se suočio sa ozbiljnom konkurencijom. To je rezultiralo Fordovim procjenama snaga i slabosti Mustanga. Pored Pontiacove Firebird, Mercury's Cougar i Plymouth's Barracuda, Chevrolet je planirao da uvede novi  Chevy Camaro  mišićni automobil. To je dovelo do toga da Ford izbacuje konkurenciju stvaranjem muskularnog i moćnog Ford Mustanga. 1967 Ford Mustang Production Stats Standardni kabriolet: 38.751 jedinica Luksuzni kabriolet: 4.848 komada Kabriolet sa klupama za sedenje: 1.209 jedinica Standardni kupe: 325.853 komada Luksuzni kupe: 22.228 komada Coupe w / Bench Seats: 21.397 komada Standardni Fastback: 53.651 jedinica Luksuzni Fastback: 17.391 jedinica Osetivši pritisak na konkurenciju, Ford je morao učiniti Mustang moćnijim da bi mogao nastaviti sa svojim konkurentima. Odgovor je došao u obliku većeg automobila. Iako je međuosovinsko rastojanje ostalo ista kod 108 inča,
Постави коментар
Прикажи све

Zastava 128

Слика
Zastava 128 (poznata kao „Osmica“) je mali porodični  auto ,  jugoslovenska  verzija automobila „Fiata 128“. Saradnja između Fiata i Zastave na modelu „128“ otpočela je 1971. godine kada je Zastava počela sa proizvodnjom modela „101“, koji je bio izmenjena varijanta modela „128“. Kada je 1980. godine Fiat odlučio da prekine proizvodnju modela „128“ ponudio je Zastavi da ona nastavi sa njegovom proizvodnjom, što je prihvaćeno i proizvodnja je otpočela 15. maja 1980. godine. Zastava 128 se izrađivala u verziji sa četvoro vrata i sa motorima od 1,1 i 1,3 litre od 55 i 65 KS. Do kraja proizvodnje 128-ice, krajem 2003. godine, iz fabrike je izašlo preko 230.000 primeraka. Najveći broj izvezenih modela (preko 88.000) je završio u  Kairu , pa se za Egipat može reći da je zemlja sa najvećim brojem „Osmica“ na svetu .    Benzinski motor Tip Radna zapremina Snaga Obrtni moment Maksimalna brzina Komb. potrošnja 128 Skala 55 1.116 cm 3 40.5 kW (55 KS) @ 6000 rpm 77,5 Nm @ 3
Постави коментар
Прикажи све

Opel Manta

Слика
Opel manta   je automobil srednje klase nemačkog proizvođača automobila   Opela , koji se proizvodio u dve generacije od 1970. do 1988. godine. Ovaj model je delio istu tehničku osnovu sa   Opel askonom , ali je bio namenjen različitoj grupi kupaca. Dok je askona bila udoban porodični automobil ili kompaktni karavan, manta je bila dinamičan sportski kupe. Na tržištu se pozicionirala kao vozilo koje je odgovaralo na nove zahteve – negde između klasičnog kupea i tradicionalne limuzine. Proizvedene su dve serije ovog automobila: Manta A proizvodila se od 1970. do 1975. godine. Manta B se u proizvodnji zadržala od 1975. do 1988. godine. Opel manta A (1970–1975) Početni model iz linije manti bila je 1,2-litarska verzija sa 60 KS predstavljena 1972. godine. Manta GT/E imala je premijeru 1973. godine s 1,9-litarskim S motorom i Bošovim L-džetronikom. Imao je snagu od 105 KS. U ponudi su bili 1,6-litarski motori sa 68 i 80 KS i 1,9-litarski S motor koji je došao sa sportskom mantom
Постави коментар
Прикажи све

Bmw e30

Слика
BMW E30 je druga generacija  serije 3 , koja se proizvodila od  1982 . do  1994 . godine i zamenila seriju 3 E21. Serija modela je obuhvatala kupe i kabriolet karoserije, kao i prve 3 serije koje su se proizvode u stilovima karoserije limuzina i karavan. Pokretao ga je četvorocilindarski benzinski, šestocilindarski benzinski i šestocilindarski dizelski motori. Model E30 325iX bio je prva serija 3 koja ima pogon na sva četiri točka. Prvi model BMW-a  M3  izgrađen je na platformi E30 i bio je pokretan visoko-obrtnim BMW S14 četverocilindarskim benzinskim motorom koji je proizveo 175 kV (235 KS) u svom poslednjem evropskom izdanju. BMW Z1 kabriolet je takođe bio baziran na E30 platformi. Nakon lansiranja serije 3 E36 1990. godine, E30 je počeo da se gasi. Razvoj serije E30 3 počeo je u julu 1976. godine, sa dizajnom koji je razvijen pod glavnim dizajnerom  Clausom Lutheom  sa spoljnim dizajnom predvođenim  Boike Boier -om. 1978. godine odobren je završni dizajn, kada je BMW la
Постави коментар
Прикажи све

Volkswagen Buba

Слика
Volkswagen Buba ( njem.  Volkswagen Käfer, službeni naziv Typ 1)  automobil  je  njemačkog  proizvođača  Volkswagena . Buba se proizvodila u razdoblju od  1938.  do  2003.  godine te je postala jedan od najpoznatijih i najpopularnijih automobila svih vremena. U tom je vremenu proizvedeno 21.529.464 automobila (od čega 15.444.858 u Njemačkoj i oko 3.350.000 u  Brazilu ). [1]  Kada je godine  2003.  proizveden posljednji primjerak u  Meksiku , Buba je već bila najprodavaniji model (bez mijenjanja dizajna) nekog automobila u povijesti. Kao rijetko koji automobil, Buba je dosegla  kultni  status te ima veliki broj ljubitelja širom svijeta, udruženih u klubove. Pojavljivala se u popularnoj kulturi (Herbie u istoimenom  Disneyevom  serijalu filmova), bila jedan od zaštitnih znakova  hippie  pokreta te neiscrpan izvor inspiracije za brojne profesionalne i amaterske prerade . Godine  1934.  njemački je  inženjer   austrijskog  podrijetla  Ferdinand Porsche , u suradnji s tvrtkom  N
Постави коментар
Прикажи све

Fiat Uno

Слика
Fiat Uno, kultni nasljednik modela Fiat 127, jedan je od najuspješnijih malih automobila u povijesti, pionir dizelaša i turbopunjača u B-segmentu te motora proizvedenih robotizirano (Fire)… Junak iz vremena kad je Fiat bio ‘zakon za mališane’, u dvije generacije do 2002. proizveden u 8,8 milijuna primjeraka. Jedan od najuspješnijih talijanskih automobila svih vremena, Fiata Uno, predstavljen je 20. siječnja 1983. u Cape Canaveralu, jer se očekivao svjetski uspjeh. S 8,8 milijuna proizvedenih primjeraka, od 1983. do 2002., najuspješniji je model u povijesti marke  Fiat , a ako se modelu Fiat 124 pribroje ruske licencne verzije Žiguli –  Lada  na drugom je mjestu. Zamijenio je također vrlo uspješni model Fiat 127, osvajača titule ‘Europski automobil 1972. godine’, na čijoj je osnovi 1980. napravljen Yugo 45. Fiat Uno je ponio ime slavnog modela Tipo Uno iz 1910. i ukupno je proizveden u 8,8 milijuna primjeraka. U povijesti automobila to je osma po veličini serija na jednoj pl
Постави коментар
Прикажи све